按照规划，重庆将在既有铁路和在建铁路基础上，规划新增路网规模约3085公里，其中高速铁路8条，里程约1475公里，普速铁路9条，里程约1610公里。

据了解，8条高速铁路包括规划建设重庆至成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳和昆明等8个方向，时速在250公里及以上的高速铁路通道。届时，重庆将形成共计10条2032公里“米”字型高速铁路网。

重庆8个方向“米”字型高铁网建成后，将实现“2小时高铁重庆”、1小时成都和贵阳、3小时周边省会城市、6小时北上广，与国家重要城市群全面实现高铁联系。

与此同时，根据国家中长期铁路网规划及重庆经济发展需求，还将规划新增普速铁路9条，里程1610公里，到2030年，重庆全市普速铁路总规模达到3773公里。

另一方面，上游财经—重庆商报记者还从发布会上获悉，按照枢纽规划，重庆将在中长期铁路网规划中布局客运枢纽和货运枢纽，其中，客运枢纽包括重庆北站、重庆西站和重庆东站等三大主要客运站及重庆站和沙坪坝站两个辅助客运站，全部客运枢纽接发车能力将达到近1300对／日。

货运枢纽方面，则将形成以兴隆场编组站和东港区段站为编组站，以团结村集装箱中心站和小岚垭铁路物流中心的2个全国性铁路物流中心，以及白市驿、南彭、木耳、龙盛等4个区域性铁路物流中心和9个地区性铁路物流中心的“2＋4＋9”的三级货运系统，日编组能力达到2.65万辆，届时，重庆枢纽货运能力将达到1.2亿吨。